Nakon pet godina, F1 se vratio u Šangaj, a ove godine obilježava se 20. godišnjica F1 kineske stanice koja vreli od vrućine. Dakle, također želimo napraviti neke članke o F1, kao što je isprobavanje F1 sa zvučnim sustavom.
Kao "zemaljski zrakoplov", ekstremno lagani izgled tijela F1 apsolutno ne smije biti "uprljan" dijelovima koji nemaju performanse. Uz otpor vjetra pri ultra velikim brzinama i dizajn krovnog otvora, pogledajmo prvo poteškoće opremanja F1 zvukom.
Suština zvuka je vibracija. Zbog trenutne upotrebe kompozita na bazi smole ojačanog ugljičnim vlaknima (CFRP) u kokpitu F1, koji je lagan i strukturno jak, njegov visoki modul određuje da će frekvencija vibracija biti relativno visoka.
Viša prirodna frekvencija određuje da kompozitni materijali od ugljičnih vlakana imaju snažnu sposobnost apsorpcije udara, čime se može učinkovito izbjeći fenomen rezonancije F1 tijekom vožnje velikom brzinom.
Međutim, u isto vrijeme, ako su zvučnici ugrađeni unutar automobila, zvučni valovi će također biti "pročišćeni". Osim toga, u automobilu nema staklene ili druge refleksije prostora. Prva poteškoća pri instaliranju F1 audio sustava je dizajn zvučnika velike snage koji može u potpunosti pokretati zrak i izravno pokretati uši.
Ali to nije dovoljno. Medij za prijenos zvuka je zrak. Kada vozite velikom brzinom u F1, zrak ispred kabine formirat će vrtlog, a razlika u brzini zraka potpuno će promijeniti performanse širenja zvučnih valova unutar kabine.
Dakle, možda bi postavljanje prednjeg vjetrobranskog stakla dalo automobilu dobre performanse.
Osim toga, iako ima mnogo tipki na upravljaču F1, odabir pjesme čini se pomalo teškim. Ovo "auto sučelje" otežava slušanje glazbe. Srećom, u automobilu postoji velik broj bežičnih modula, pa bi slušanje streaminga trebalo biti bez napora.
Izravno presnimavanje na F1 zvuči kao fantazija, a kamoli vozač s kacigom. Ali, kao i ja, čini se da postoji još jedan audio brand - Baohua Weijian.
Uložili smo puno truda i pronašli Aston Martin Vantage Roadster F1 Edition, koji je cestovni trkaći automobil temeljen na F1 sigurnosnom automobilu. Može se reći da je to najnoviji dodatak F1, posebno kabriolet verziji, koja može bolje vratiti stanje F1 sa krovnim otvorom.
A njegova službena audio marka je Baohua Weijian. (Imajte na umu: tvrtka Hangzhou Yuyu može pružiti prilagođene usluge)
Danas nećemo testirati performanse ovog vozila, već ćemo vidjeti može li Baohua Weijian razbiti lažnu tvrdnju o "opremanju F1 zvukom".
Kokpit ovog automobila se naravno ne može usporediti s F1, jer postoje značajne razlike u materijalima i aerodinamičkim performansama.
Međutim, Baohua Weijianov pristup rješavanju problema je sličan. Kao i obično, postavili smo opremu i krenuli s testiranjem. (Za razliku od prethodnih audio testova, ovaj test projekt će biti prilagođen i neće se bodovati zbog razlika u izgledu vozila.)
Ovo je zvučnik srednjeg tona smješten na središnjoj konzoli, koji je ujedno i najviši zvučnik u cijelom vozilu. Gotovo je u istoj visini kao i visokofrekventni zvučnici s obje strane, a uparen s nižim položajem sjedenja vozila, otprilike je u visini vrata vozača, što je također slično F1 level up efektu.
Ovaj raspored čini prijenos zvuka izravnijim, a slično tome, visoki zvučnici s obje strane uglova iza sjedala imaju sličan raspored.
Još jedan visoko ciljani dizajn su dva zatvorena bas zvučnika smještena u nogama, koji su zračni zvučnici bez zvučnih poklopaca.
Slične tehnologije također su primijenjene u nekim markama, koristeći princip rezonancije za izravnije oslobađanje snage zvučnika i donošenje snažnijeg osjećaja basa.
Naravno, više zvučnika također je dizajnirano iza sjedala te iznad i ispod vrata. Za kabriolet s dvoja vrata i dva sjedala, 10 zvučnika još uvijek je pomalo luksuzno.
Ali budući da smanjuje refleksiju zvuka, prijenos zvuka je izravniji.
U fazi testiranja dekodiranja prvo koristimo tri najbolje testne datoteke, koje uključuju datoteku uskršnjeg jajeta u formatu skrivenog kodiranja, datoteku 7.1.4 koja premašuje specifikacije dekodiranja i masterband visoke stope uzorkovanja.
U stvarnom testiranju, Vantage Roadster može lako reproducirati master datoteke na vrpci i čak glatko dekodirati datoteke uskršnjih jaja, uvelike nadmašujući očekivanja. Ovo pokazuje vještinu Baohua Weijiana.
Zbog dizajna kabrioleta, ovaj automobil nije opremljen sky kanalom, tako da se datoteka 7.1.4 ne može prirodno reproducirati.
Konkretno, na temelju rezultata testa, osim nekih nedostataka u visokom dijelu, kvaliteta zvuka koju pokazuju drugi frekvencijski pojasevi je superiorna, s jakim basom i izvrsnom povratnom snagom. Srednjetonski dio je fino kontroliran i savršeno izveden.
Samo na temelju statičkih podataka vozila, Baohua Weijian pronašao je bolje audio rješenje za ovu vrstu karoserije vozila.
Vrijedi spomenuti da je i zvučna izolacija vozila vrlo izvrsna. U okruženju od 40,7 decibela, test ružičaste buke je pušten na 70 decibela unutar automobila, dok je test izvan automobila bio samo 47,5 decibela. Međutim, to također može biti povezano sa strukturom mekog krova vozila.
Pogledajmo ponovno performanse pozicioniranja zvučnog polja. Uostalom, Vantage Roadster ima malo prostora, a uz podršku toliko zvučnika, teško je zamisliti da je ta snaga samo 640 W.
Što se tiče pozicioniranja, 7.1-kanalno pozicioniranje je relativno točno, a cjelokupni zvuk naginje normalnom rasponu elevacije glave sprijeda i straga.
Što se tiče ekološkog aspekta, to nije ono što ovaj automobil razmatra. Konfiguracija USB flash pogona i Bluetootha već je vrlo razumna i u skladu s pozicioniranjem F1 modela.
No, način upravljanja koji se nastavlja na Mercedes Benz Command sustav je previše retro, a može se samo reći da zvučni sustav nije duša ovog automobila.
Naravno, sve navedeno samo su statične performanse ovog automobila. Pri velikim brzinama, to je list s odgovorima Baohua Weijiana.
Zbog ograničenja u cestovnoj sigurnosti i opremi za testiranje, proveli smo ciklus testiranja na autocesti s otvorenim kabrioletom. Zaključak do kojeg smo došli je da bi se broj krugova u utrci možda udvostručio da je F1 dodala zvučni sustav, jer je slušanje glazbe koja juri na stazi bila pravi užitak!
